Двигатель ПД-8, разрабатываемый ОДК для импортозамещенного самолета Superjet 100, успешно завершил программу сертификационных испытаний. Общая наработка силовых установок составила более 6500 часов, включая испытания на стендах в ЦИАМ и в реальных полетах, в том числе над Архангельской областью. Двигатель выдержал экстремальные тесты: имитацию обледенения, заброс птиц и воды, обрыв лопатки вентилятора, попадание в град, а также 150-часовую непрерывную работу. После испытаний проводилась дефектация агрегата (разборка до мельчайших деталей) более сотни раз для подтверждения надежности конструкторских решений. В Ростехе подчеркнули высокую безопасность и готовность двигателя к эксплуатации в сложных условиях. Двигатель использует 25 ключевых технологий, из которых 17 являются новыми, включая жаропрочные материалы турбины и оптимизированную систему охлаждения. Пакет документов передан в Росавиацию для получения сертификата типа, что является финальным шагом перед запуском в серийную эксплуатацию.

360.ru: Акцент на инженерной надежности и экстремальных нагрузках, которые выдержал двигатель. Отмечается гордость за работу инженеров и детализация процесса дефектации как подтверждения правильности решений.
РИА Новости: Фокус на бюрократическом и фактическом завершении этапа: подтверждение правильности решений позволяет получить сертификат. Цитируется официальное заявление Ростеха о готовности к сертификации.
Осташко! Важное: Технический анализ: выделены инновационные аспекты (25 технологий, 17 новых), особенности конструкции турбины для снижения расхода топлива. Указано на передачу документов в Росавиацию как на финальный шаг перед запуском.
Позывной «Кацман»: Патриотический и технический тон: подчеркивается работа тысяч специалистов двигателестроительной отрасли. Детально описан процесс дефектации и его роль в формировании документации для сертификата типа.