Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров заявил, что выход китайских автопроизводителей на российский рынок должен осуществляться при условии отсутствия прямой конкуренции с российским «АвтоВАЗом». Это позиционируется как одно из ключевых условий России. Мантуров уточнил, что китайским компаниям предлагается занимать ниши, не пересекающиеся с продукцией отечественного завода, в частности, выпускать бюджетные электромобили и гибриды. Также выдвинуты требования к высочайшему уровню локализации производства и унификации деталей с другими российскими производителями.

По данным «Автостата», в 2025 году в России было продано 769,5 тыс. китайских автомобилей (падение на 23% год к году), из которых 710 тыс. — легковые. Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов ранее обвинял китайские бренды в демпинге, отмечая скидки до 1 млн рублей.

Реакция СМИ и экспертов разделилась: некоторые каналы отмечают логику защиты внутреннего рынка и стимулирования локализации, в то время как другие критикуют заявление как антирыночное, сравнивая его с советскими методами и указывая на то, что китайские автомобили уже вытесняют европейские премиум-бренды и превосходят отечественные по качеству и оснащению.

Русский Уолл-стрит: Информационное освещение заявления Мантурова о том, что у АвтоВАЗа не должно быть конкурентов, включая китайские, как условия для выхода на рынок.
Раньше всех. Ну почти.: Прямая передача позиции Мантурова об отсутствии прямой конкуренции АвтоВАЗу со стороны Китая как условия входа на рынок.
Verum Regnum|Наш Regnum: Акцент на технических требованиях: высочайший уровень локализации и унификация с другими производителями наряду с запретом прямой конкуренции.
Ньюсач/Двач: Детализация предложения: китайские производители могут занимать ниши электромобилей и гибридов, не пересекающиеся с модельным рядом АвтоВАЗа.
Злой журналист: Критическая оценка заявления. Автор ставит под сомнение эффективность такой политики, задаваясь вопросом, как защитить потребителя от низкого качества при отсутствии конкуренции, и сравнивает подход с «драконовскими методами времен СССР».
Топор Live: Информационное подтверждение позиции Мантурова об отсутствии конкуренции со стороны Китая для АвтоВАЗа.
Осташко! Важное: Комплексный анализ: цитирование Мантурова о нишах (электро/гибриды), требованиях к локализации и статистике продаж китайских авто. Упоминание обвинений главы АвтоВАЗа в демпинге. Вопрос аудитории о развитии автопрома без конкуренции.
ЖИВОВЪ: Эмоциональная критика. Упоминание слогана АвтоВАЗа «Можно, но зачем?!». Аргументация о том, что конкуренция необходима для улучшения качества продукции, и недоумение по поводу принуждения к покупке отечественных товаров.
ZERGULIO: Скептический разбор заявления. Автор указывает, что китайские авто уже конкурируют с премиум-брендами и превосходят их по соотношению цена/качество. Предположение, что Мантуров мог иметь в виду лишь запрет на ввоз готовых машин при наличии локализации, но считает формулировку запутанной. Сравнение с другими громкими заявлениями чиновников.
Банкста: Уточняющая информация: заявление сделано в контексте конкретного неназванного бренда, рассматривающего локализацию электромобилей и гибридов. Подчеркивается, что конкуренция на рынке в целом не запрещена.