Российские власти готовят поправки, позволяющие иностранным судоходным компаниям регистрировать грузовые суда в Российском морском реестре судоходства и ходить под российским флагом. Инициатива направлена на привлечение судов, ранее использовавших флаги удобных стран (Того, Мозамбик, Папуа — Новая Гвинея), под юрисдикцию РФ. Основным преимуществом для компаний является возможность рассчитывать на поддержку российской дипломатии и Военно-морского флота в спорных ситуациях в международных водах. Однако юристы и источники, такие как РБК, предупреждают о существенных рисках: суда под российским флагом или с соответствующей сертификацией могут столкнуться с запретом на заход в порты Европейского Союза и усиленным контролем со стороны недружественных стран.

Раньше всех. Ну почти.: Освещение вопроса с акцентом на геополитические последствия: упоминается поддержка дипломатии и ВМФ как преимущество, а также риски потери доступа к европейским портам и внимания со стороны недружественных стран.
Караульный Z: Публикация полностью дублирует информацию канала @bbbreaking, не добавляя новых деталей или альтернативной точки зрения.
ЖИВОВЪ: Дает более подробный контекст, ссылаясь на РБК и Минтранс. Уточняет, что ограничения касаются не только флага, но и сертификации Российского морского регистра. Отмечает, что запрет ЕС действует за исключением отдельных грузов.